Главная › Возврат билетов › Замена водительских прав на израильские. Как подтвердить иностранные водительские права? Категории водительских прав в израиле

Замена водительских прав на израильские. Как подтвердить иностранные водительские права? Категории водительских прав в израиле

“Машина - и роскошь, и средство передвижения”. Да-да, именно такой вид принимает в Израиле эта крылатая фраза. Под роскошью стоит понимать нешуточные затраты, начинающиеся уже с прав.

Дави на газ, говорю. Яшар бэ кикар, ямина бэ рамзор, - сказал Йоси.

А, да, задумался, извините, - ответил я и тронулся.

В Израиле движение плотное, некогда спать за рулем, - буркнул Йоси и задремал.

Это был флешбэк, если кто не понял. Пара кадров из середины сюжета, а теперь я возвращаюсь к самому началу. Опишу процесс подачи документов.

Документы на водительские права в Израиле

У меня была машина в России до репатриации. И я был с ней счастлив. Если у вас не было машины, то вы меня не поймете. А если была, то поймете и без красочных описаний, каково это управлять своей “ласточкой”, не зависеть от расписаний, ощущать полный контроль и ни с кем не делить свое кресло.

Я продал свою птичку до отъезда на Масу и положил деньги в банк до лучших времен. После окончания Масы я всерьез озаботился вопросом подтверждения водительских прав. На 2015 год актуальной была следующая информация.

Чем отличается подтверждение от полноценной сдачи на водительские права в Израиле . Подтверждение позволяет сдать только практический экзамен по вождению. На это дается две попытки. Если завалить обе, то придется сдавать на общих основаниях. А это и теоретический экзамен, и куча уроков инструктора по вождению, и снова практический экзамен. По противоречивой выгугленной мной информации, возможно, отменен лимит на две попытки сдачи, просто цена с третьей попытки значительно возрастает. Но у меня нет возможности подтвердить это или опровергнуть, так как я сдал с первого раза и вам желаю того же.

Первым делом необходимо получить «Зеленый бланк». На иврите он называется «тофес ярок» , что дословно на русский и переводится, как «зеленый бланк», да к тому же он буквально зеленого цвета. Его я раздобыл, еще живя в Аяноте. Для этого с приятелем мы на велосипедах отправились в Реховот в один из центров оптики.

Там вас фотографируют на камеру и распечатывают фотографию на зеленом бланке. Это бесплатно. Потом там же делается проверка зрения. Очень похожа на проверки в российских муниципальных больницах. По закону у вас должно быть минимум 70% зрение, поэтому проверка не такая уж и сильная.

Стоимость этой процедуры 70 шекелей. Но если вы захотите сделать углубленную проверку и выяснится, что вам нужны очки, то сама проверка будет бесплатной, если очки вы будете покупать в этом же месте.

Очень важный момент. Фотография, которую вам распечатали на “тофес ярок”, пойдет и на водительские права тоже. Изменить что-то уже будет невозможно. Я вроде как знал это, но все равно умудрился запечатлеться на фотографии в амплуа бомжа, недовольного выселением с насиженного подземного перехода. Будьте бдительны.

Следующим после проверки зрения шагом необходимо записаться к “рофэ мишпаха” (семейный доктор). С ваших слов он заполнит справку и поставит на ней свою подпись и печать. Вопросы, как и на справку для тренажерного зала, как и на справку для цав ришона, стандартные - нет ли проблем с психикой и имеются ли у вас болезни, которые могут неожиданно завершить вашу жизнедеятельность и испортить вам и всем в округе настроение.

После всех подготовительных действий необходимо взять “теудат зеут”, “теудат оле”, водительские права из страны исхода с их копией, заполненный “тофес ярок” и отправиться в “мисрад ришуй” (“Транспортное управление”). В центре страны есть отделение в Холоне на улице аЛохамим. Остальные адреса можно посмотреть .

Мы с Леней выгуглили часы работы и в назначенный день встали очень рано, чтобы к 7 утра быть уже там. И каково же было мое удивление по прибытию, когда я обнаружил в точности ту же картину, что и в российском отделении ГАИ. Люди приходят чуть ли не в пять утра, чтобы быть первыми в очереди к открытию в 8 или в 9. Составляется список на альбомном листике, кто пришел первый и кому как стоять в очереди. Причем в очереди не к служащим, а в очереди к входной двери в здание.

Процесс контролируют бывшие инструкторы и работники “мисрад ришуя”, которым просто дома нечего делать, и они «чинят порядок» по инерции и вносят свою лепту в общественное дело. Примерно за 20 минут до открытия, все выстраиваются в очередь по списку. Очередность по-прежнему строго блюдется.

Потом происходит просто цирковая феерия. Когда открываются двери, очередь устремляется в окошку, где сотрудник выдает билетики для уже электронной очереди к непосредственно служащим. Так вот та очередь, составленная на листике мгновенно теряет свою актуальность и все люди кучей толпятся у окошка с всунутыми туда руками, чтобы урвать билетик, кричат друг на друга и вообще выглядят, как куча обезьян, тянущих свои лапы из клетки за бананами, выдаваемыми сотрудником зоопарка.

На этом этапе меня уже колотит, потому что я, не изменяя себе, по-прежнему терпеть не могу нерациональность, глупость и толпы кричащего народа. Дальше происходит следующее. Выдав штук 20-25 бананов билетиков, сотрудник резко прекращает сей процесс. Тогда толпы обделенных устремляются уже в зал с окошками, где сидят служащие, к одному окошку, где уже другой сотрудник выдает такие же билетики, и так же тянут к нему руки, но кричат, правда, чуть меньше.

Когда нами был урван заветный билетик, мы отправились ждать своей очереди. На ожидание ушло, что-то около часа или полутора. Когда же наш черед подошел, то весь процесс занял не более 15 минут. Наши документы проверили, и выдали разрешение на сдачу экзамена. Теперь оставалось найти инструктора.

Инструктор нас нашел сам. Точнее просто словил на выходе из мисрад ришуя. Звали его Йоси. Возраста он уже был преклонного, думаю за 70 или что-то около того. Такой бойкий старичок,который предложил нам свои услуги, дал визитку и откопировал себе разрешение на сдачу экзамена, чтобы нас не забыть.

Так как у меня не было других знакомых инструкторов, то я решил брать уроки у него. Вообще говоря, если ты уверен в себе, то можно взять только один урок непосредственно перед экзаменом. Стоимость урока от 100 до 140 шекелей в зависимости от жадности инструктора.

Йоси брал 120 шекелей за урок или около того. Я хотел ограничиться двумя уроками, но он заставил меня взять три.

Если у вас есть родственники в Израиле, у которых вы спрашивали, как проходит экзамен,то наверняка вас пугали тем, что сдать в Израиле с первого раза невозможно. В подтверждение приводили очень убедительные истории, как брат/муж/сосед/шурин/племянник, который всю жизнь просидел за баранкой, имел стаж 50 лет, работал дальнобойщиком на северах, гаишником, инструктором по вождению или персональным водителем Михаэля Шумахера, еле смог сдать с шестой попытки. Поэтому вам нужно взять двести уроков у очень проверенного инструктора, потому что «тут вам не там!».

Так вот это все чушь и бред. Если вы имели хоть какой-то мало-мальский стаж в стране исхода, сдавали сами на права, а не покупали их, если за рулем вы не ведете себя как кретин, то вам нужно взять один, максимум три урока. Есть несколько нюансов в Израиле, которые отличаются от вождения в России. Например разные светофоры на разные направления движения. Для поворачивающих налево – один, для едущих прямо – другой. Есть знак «Стоп», выглядящий как белая ладонь на красном фоне. По правилам движения перед ним у белой линии обязательна остановка, даже если на всей дороге в радиусе 10 кварталов вы один. Многие это правило не соблюдают в реальной жизни, но на экзамене неостановка на этом знаке - это гарантированный провал. Нужно, например, быть очень внимательным на кольцах и на пешеходных переходах и показательно уступать движение тем, кому нужно его уступать.

Хороший инструктор про это расскажет. К сожалению, мне с инструктором не повезло и все три урока он полудремал, либо потому что устал, либо потому что я прямо так хорошо водил, что не требовалось никаких вмешательств. Все коварные нюансы я уже знал из слухов, интернетов и рассказов знакомых, поэтому сам выспрашивал у Йоси, что и как. Единственное, к чему он меня подготовил, так это к командам экзаменатора. «Яшар» на иврите - «прямо», «кикар» - «кольцо», «смОля» - «налево», «ямина» - направо, «рамзор» - светофор, «таацор» - «остановись». Из этих слов складываются команды экзаменатора. Например, «ямина бэ рамзор» означает «направо на светофоре» и так далее. По слову «таацор», нужно остановиться, и это означает, что экзамен окончен. Экзамен автоматически заканчивается провалом, если экзаменатор затормозил машину сам, тут как в России.

Кроме того, Йоси показал мне пару знаков, которых не встретить в Брянске. Это знаки с изображением такси и автобуса и ниже надписи с перечислением дней и часов. Они означают, что в такие-то дни, с такого-то по такое-то время, проезд по этой дороге только для общественного транспорта и такси. И экзамены как раз проходят в такое время, когда рулить на эту дорогу нельзя. Экзаменатор может сказать «Поехали прямо», зная, что там этот знак, и будет сидеть и молчать, наблюдая за вашими действиями. Проезд под этот знак будет означать немедленное прекращение экзамена с неудом и вызовом родителей к директору. Поворот на правильное направление в объезд знака будет правильным решением.

Я упомянул, что взял у Йоси три урока. Я хотел сдавать на механике, так как сдача на автомате даст возможность управлять только транспортными средствами с автоматом. А я всю жизнь водил механику, да еще и имею право водить грузовики категории С. На них я, правда, сдавать не стал. Так вот на первый урок Йоси прикатил на Mitsubishi Lancer с автоматом. Меня это очень опечалило, но Йоси заверил, что на следующий урок обязательно будет механика. Я откатал урок, всячески спрашивая у Йоси, где я делаю ошибки. На все был ответ, что я хорошо еду, Йоси тем временем дремал.

На второй урок была уже механика, и я катался ностальгируя по «пятнахе», бывшей у меня в Брянске. Я снова спрашивал у Йоси все, что знал по слухам, получал утвердительные ответы, никак не расширяя свое знание, и снова был молодцом. Йоси дремал.

Экзамен на водительские права в Израиле

Экзамен назначили через некоторое время после второго урока. Прямо перед экзаменом Йоси сказал взять еще урок. Я снова откатался и был всячески молодцом. Экзамен проходит на машине инструктора, но вместо него на соседнем кресле сидит экзаменатор. За подачу машины на экзамен необходимо было заплатить инструктору что-то около 400 шекелей. Кроме того, за некоторое время до экзамена, Йоси забрал “тофес ярок” и дал чек на 67 шекелей к уплате на почте. Какая-то пошлина. Потом непосредственно экзамен, легкий мандраж, но уже не такой сильный, как на экзамене в России.

Главное, что нужно запомнить при сдаче экзамена - я кстати забыл сказать, что в Израиле этот экзамен называется «тест», именно этот и никакой другой экзамен - это то, что тест, как спектакль, где ваша роль - быть образцово-показательным пионером. Когда экзаменатор садится к вам в машину и говорит «поехали», необходимо показательно пристегнуться, дотянуться до выключателя света и очень показательно проверить, что он включен. Необходимо посмотреть во все зеркала заднего вида и убедиться, что нет помех движению. Можно даже опять же показательно сделать вид, что вы регулируете зеркало заднего вида, чтобы было хорошо видно. И смотреть по сторонам надо не глазами, вольготно развалившись в кресле, а внимательно вертя головой, будто она у вас на шарнирах прикреплена к туловищу. Иначе говоря - создавайте видимость, и я не шучу. Именно такое поведение - залог успешной сдачи, а не экстремальная езда с лихим перестроением, подрезанием, проскакиванием на желтый и параллельной парковкой дрифтом.

Мой экзамен прошел быстро. Минут 10, может 15. Один светофор, езда по прямой, пара поворотов, остановка на пешеходном переходе и знаке «Стоп». Была одна неприятная заминка уже в самом конце. Экзаменатор сказал остановиться, что я уверенно сделал, и заглушить мотор. Я заглушил и машина очень громко и противно запищала. Я растерялся, так как никогда ни на какой машине не видел таких реакций на простое выключение двигателя. Масла в огонь начал подливать экзаменатор выкриками «орот! орот!». Так как я ни разу не знал, что это за «орот!», но каким-то чудом на уровне рефлексов рука потянулась к выключателю света и отключила его. Писк прекратился со стороны машины и экзаменатора. Он был недоволен, а я взволнован итогами экзамена.

Вообще говоря, у меня складывается ощущение, что все экзаменаторы - сволочи. Как будто этому обязывает сама должность. Вот был нормальным человеком, а потом назначили его на должность экзаменатора и заставили расписаться в графе «обязуюсь быть сволочью». Иначе с работы попрут. Весь тест он бурчал «смоля», «яшар» и ехал с крайне недовольным видом. А когда случился инцидент с «орот!», что кстати означает «свет» или «фары», то вообще проявил себя, как порядочная свинья.

Ну и до четырех часов дня я ходил на иголках, ожидая результатов. Дело в том, что экзаменатор не объявляет результат на месте. Я так понял, потому что особо недовольные провалом даже когда-то избивали экзаменаторов. Но в 16.00 дня вся страна уже знает результаты, и я позвонил своему инструктору, чтобы узнать, что я сдал. Радости не было предела.

На следующей неделе Йоси завез мне листик-квитанцию. Этот листик одновременно - временные водительские права в Израиле и квитанция, оплатив которую по почте, вы через некоторое время по почте же получаете пластиковые права.

Так как на тот момент машины у меня еще не было, я решил подождать с оплатой. Платить 407 шекелей, что немало. И заплатил я уже к окончанию срока действия временных прав.

Мои водительские права пришли по почте примерно недели через три после оплаты.

Вся моя история с подтверждением прав обошлась менее, чем в 1000 шекелей, если не считать оплату 407 шекелей за сами права.

UPD : Как я уже говорил, информация устаревает и очень быстро. Я подтверждал права в ноябре 2014 года, и вот через год появилась новая информация. Итак, на сентябрь 2015 года:

Пошлина, которую необходимо оплатить на почте - 71₪ , а не 67₪. При оплате на почте нужно обязательно сказать, что это «амара», иначе велика вероятность, что “сдерут” 125 ₪.
Стоимость сдачи экзамена - 265 ₪
Стоимость самих прав - 250₪
Если провалить две своих попытки сдать упрощенный тест, то теорию не нужно сдавать,а сдавать будет нужно тест уже на общих основаниях, который длится не 10-15 минут, а минут 40.
Не обязательно ждать от инструктора бланк с временными правами. Можно сразу пойти в «Супер фарм» и оплатить там через автомат, в том случае, если у вас есть банковская карточка на ваше имя

Недавно пошел учиться на водительские права, точней не учиться, а подтверждать уже имеющееся российское водительское удостоверение. В этом посте расскажу вам куда идти, что нужно для этого, сколько стоит и как происходит подтверждение иностранных водительских прав в Израиле.

Сколько действуют иностранные водительские права в Израиле

Если у вас уже есть водительское удостоверение, и вы приехали из одной из стран подписавших (на данный момент 114 стран) вы можете управлять автомобилем по своим правам ровно 1 год с момента въезда в страну . Когда это время истечет, вы обязаны подтвердить свое водительское удостоверение и получить израильские права, а для этого вам нужно сдать практическое вождение. Для лиц, находящихся в стране в статусе туриста или временного жителя, разрешенный срок подтверждения прав, равен 1-му году (информация об этом на сайте Минтранспорта Израиля). Если вы превысите срок, то кроме практического вождения вам придется сдавать еще и теоретический экзамен . .

Что нужно чтобы подтвердить иностранные (российские) права в Израиле

Первое что нужно сделать – это найти инструктора по вождению. Заходите в Интернет вбиваете соответствующий запрос и ищите любого инструктора вождения. будут публиковаться русскоязычные инструкторы вождения Израиля, но пока еще этот список очень скуден, поэтому ищите их в Интернете или в газетах, проблем с этим никаких не будет.

Когда инструктор выбран, звоните ему и говорите, что вам нужно подтверждение прав. Он расскажет вам, куда нужно сходить, какие документы взять и что делать дальше. А если вы заранее хотите подготовить все необходимые документы, то читайте информацию ниже.

В зависимости от вашего опыта вам придется взять несколько уроков вождения. Берете первый урок, учитель посмотрит на то, как вы водите, и скажет, сколько вам их еще нужно. Если вы умеете водить, то количество уроков не превысит 3-5. Хотя слышал, что попадаются инструкторы, которые намеренно пытаются вытянуть как можно больше уроков, в таком случае не ведитесь на провокацию, а после третьего урока требуйте назначить вам экзамен.

Какие нужны документы, чтобы подтвердить иностранные права в Израиле

Документов совсем не много и вы сделаете это очень быстро. И так что нужно?

Получить в одной из оптик из этого списка (на иврите) специальный бланк, который называется зеленый тофес (тофес ярок). Выдается этот документ бесплатно. Вас сфотографируют, эта же фотка пойдет и в права, и заполнят соответствующие поля тофеса. В городе Модиин такое место — это оптика «Оптикалит», а находится она в Модиин Центре. При себе нужно иметь Теудат Зеут. Если вы живете в другом городе, то вот тут вы найдете список всех оптик Израиля выдающих зеленый тофес.
Когда тофес получен, вам нужно пройти проверку зрения, обычно это можно сделать в той же оптике, но вы можете сделать это и в любой другой. Цена этой услуги была 50 шекелей.
После проверки зрения, нужно пройти проверку у вашего семейного врача. Звоните в поликлинику или заходите на ее сайт и назначаете себе очередь в удобное время. Врач с ваших слов заполнит необходимые поля в зеленом тофесе и подпишет его.
Далее делаем ксерокопию ваших водительских прав.
Последний шаг. Берем зеленый тофес, ваши права с ксерокопией, теудат зеут, обязательно теудат оле (если есть) и едем в Мисрад Ришуй (Министерство транспорта). На этой странице вы найдете список всех отделений министерства транспорта Израиля (на английском языке). Выбирайте ближайшее к вам отделение. Если вы живете в Тель-Авиве и его окрестностях то ближайшее отделение находится в городе Холон на улице аЛохамим, ниже можете увидеть, как туда добраться на карте гугл и ссылку на маршрут для Wase. В Холоне, по этим вопросам, Мисрад Ришуй принимает с 8 до 12 в понедельник и среду. Там вам нужно обратиться в 7-ое окошко. Читайте об этом подробнее ниже.

Как проехать к Мисрад Ришуй в Холоне

— Координаты Мисрад Ришуй в холоне для программы Waze.

На карте Гугл

А на этой странице есть полный список всех отделений Мисрад Ришуй Израиля.

Как сдать документы на подтверждение водительских прав в Мисрад Ришуй в Холоне

Про Мисрад Ришуй в городе Холон хочется сказать отдельно. Во-первых, работает он по приему этих тофесов каждый понедельник и среду с 8:00 до 12:00. Ехать туда лучше с самого утра, тогда есть шанс избежать дикой очереди. Народу там очень много. Когда я приехал туда в 9:30 утра, в очереди на прием ожидал 151 номер, а мой номер оказался 208. Просидел я там часа 2. Правда, обслуживают они всех, кто успел стать в очередь. Если время приема заканчивается, то двери в Мисрад закрываются и уже никого не впускают, а тех людей, которые уже пришли, принимают до конца.

Как это происходит. Приезжаете в Холон, подходите к справочной кабинке и получаете номерок, сказав, что вам для подтверждения водительских прав и идете, занимаете место недалеко от окошка номер 7. На прием по поводу прав работает три окна 7, 8 и 9. Над окошками весит красное табло, где меняются номера, номер соответствует тому, кого сейчас принимают. Следите за табло и сверяйте с выданным вам номерком, когда ваша очередь подойдет, идите в окошко, которое будет написано на том же экране.

Сколько стоят уроки вождения в Израиле и сколько нужно уроков для подтверждения водительских прав

Тут все зависит от инструктора. Если инструктор порядочный человек, то после первого урока он посмотрит на ваш уровень и скажет, что вам нужно столько-то уроков. В моем случае это было 3, но я взял 5, так как не очень уверенно себя чувствовал. Люди рассказывают, что попадаются нечестные на руку инструктора, которые пытаются всячески вытянуть, как можно больше денег. Если вы уверены в своих навыках, то не ведитесь на это, а требуйте, чтобы вам назначили экзамен через 2 урока, а третий урок, оставьте на вождение непосредственно перед самим экзаменом. Цена одного урока вождения варьируется от 110 до 130 шекелей, дороже я не встречал.

Вот и все. Продолжение следует. Когда я сдам экзамен, то допишу здесь, как это все происходило. Так же можете прочесть информацию как получить израильские водительские права с нуля, если у вас еще никогда не было водительских прав.

В одной из предыдущих статей мы рассказали о нововведении, благодаря которому новые репатрианты со стажем вождения более пяти лет теперь могут получить израильские водительские права в заявительном порядке, то есть не сдавая ни теоретический, ни практический экзамены.

Эта тема вызвала куда больший интерес, чем мы ожидали, и по многочисленным просьбам наших читателей ниже мы опишем этот процесс подробно.

Кто имеет право?

Первое требование – стаж вождения пять лет.

Второе требование – обмен прав в течение трех лет с момента получения гражданства. Нас сайте Министерства транспорта указано, что права можно обменять "в течение трех лет проживания в Израиле", но " … в случае многочисленных выездов из Израиля каждый случай будет рассмотрен в соответствии с транспортными директивами. Практики по этому вопросу пока нет – но мы будем готовы побороться за права (в обоих значениях этого слова J) тех, кто получил гражданство более трех лет назад, но постоянно проживал за рубежом.

На какие виды водительских прав распространяется?

Автомобиль
Мотоцикл
Не смейтесь … трактор

Побочные эффекты

Заберут ли у вас при этом российские права? Конечно, нет!

Как получить?

В первую очередь вам нужно получить специальный бланк, называемый на иврите "тофес ярок" (он зеленого цвета) в одном из лицензированных оптометрических салонов – в котором вам сделают проверку зрения и частично заполнят этот бланк, а также сфотографируют вас и загрузят фотографию в систему Минтранса.
Вам также потребуются следующие документы:

Израильское удостоверение личности ("теудат зеут") – в оригинале.
Удостоверение нового репатрианта ("теудат оле") – в оригинале.
Иностранные водительские права – в оригинале, и их фотокопия. Если права содержат текст на любом языке, кроме английского – их рекомендуется перевести, и заверить перевод у израильского нотариуса . По нашему опыту и мнению, это полезно сделать в любом случае.
Загранпаспорт страны, где вы получали водительские права – в оригинале.

С наполовину заполненным бланком вам нужно обратиться (заранее назначив очередь) к любому семейному врачу вашей больничной кассы, или частному врачу – который завершит его заполнение.
Со всеми этими документами вам следует обратиться в одно из отделений Регистрационного управления ("мисрад аришуй") Министерства транспорта.

Будьте готовы к тому, что процедура может занять несколько часов, даже при заранее назначенной очереди .

Там вам выдадут корешок к оплате, который нужно оплатить на почте.

Если ваше прошение о получении израильских водительских прав будет удовлетворено, то вам выдадут квитанцию, которую надо будет оплатить на почте. Сумма составит около 200 шекелей.
Водительские права будут высланы вам почтой. Срок отправки законом не регулируется.
Обращаем ваше внимание, что права будут высланы на тот адрес, который указан в вашем удостоверении личности ("теудат зеуте"). Если вы не проживаете по этому адресу, и не можете договориться о том, чтобы ваша фамилия была указана, хотя бы временно, на почтовом ящике по этому адресу, то вам следует заранее поменять ваш адрес в МВД – на адрес ваших друзей или родственников. Для этого сегодня не требуется их физического присутствия в МВД, достаточно вашего присутствия и предъявления их удостоверений личности ("теудат зеутов") – и обычно это получается сделать в справочном окне МВД, а не в общей очереди.

Зачем нужно?

В Израиле новые репатрианты имеют право водить машину по международным (иностранным) правам в течение года после получения гражданства. По истечении года по закону садиться за руль в Израиле можно только с израильскими правами .

А в России? Говорят, что многие обладатели иностранных водительских прав предпочитают предъявлять в России именно их – поскольку их невозможно (или, вернее, бессмысленно) отобрать … Но законность этой операции каждый оценивает сам.

Для чего полезно?

Многие европейские, и не только, банки просят представить при открытии счета второй израильский документ, удостоверяющий личность – в добавление к лессе-пассе (или теперь – ). Обычно таким вторым документом и были водительские права. Сейчас получить их станет намного проще и быстрее.

Можем ли мы помочь?

Вы помните, наш девиз: "Вы можете все делать сами". И мы долго сомневались, помогать ли с получением водительских прав – ведь речь идет совсем не о юридической, а скорее о консьерж-услуге (по крайней мере для тех, у кого еще не прошло трех лет с момента получения гражданства). Но в конце концов решили не отказывать нашим клиентам.

Если вам требуется помощь – напишите Марии Кармель на мейл , указав дату получения водительских прав и израильского гражданства (а в идеале – приложив сканы прав и "теудат оле"), и она вышлет вам подробный протокол процесса.

14.09.2017 13:42:22

Получение водительских прав – один из самых актуальных вопросов для современного человека, а Израиль – страна прогрессивная и тут существуют свои ближневосточные нюансы дорожного движения. Здесь рано начинают учиться вождению – уже в 16 лет человек может сесть за руль с опытным преподавателем. Кроме этого, в нашу страну стремятся люди со всех уголков Земли и, конечно, у многих есть права, которые необходимо подтверждать. Сейчас вы узнаете о процессе обучения вождению в Израиле.

Особенности израильского климата

Преподавать вождение я начал еще в родном Кишиневе, но, когда приехал в Израиль, не думал, что свяжу с этим свою жизнь. Более того, мне казалось, что будет очень трудно: преподавать вождение – это не просто показывать, как нужно ездить и правильно переключаться. Прежде всего, нужно понимать тех, кто находится с тобой на одной дороге.

Такой ситуации, как на израильских дорогах, я не видел больше ни в одной стране. Пешеходы медленно по диагонали переходят дорогу, здороваясь друг с другом, машины останавливаются в три ряда… Ситуация на дороге напрямую зависит от менталитета! Но если меня спросят: где труднее сдать на права – в Израиле, России или Америке, я без тени сомнения отвечу: в Израиле: требования экзаменаторов здесь очень высоки.

Как получить права в Израиле?

Обучение вождению в Израиле проходит в дваэтапа. Во-первых, нужно изучить теорию, чаще всего это делается на таком сайте как: www.lamed.co.il . Экзамен можно сдать на иврите, русском, английском испанском на сайте . На экзамене нужно ответить на 30 вопросов, из которых можно допустить четыре ошибки. Если вы не прошли, через сутки результат обнуляется, и можете смело повторять пройденный алгоритм. Пересдавать можно бесконечное количество раз, другое дело, что лучше хорошо подготовиться и не платить за пересдачи снова и снова. Сдали – в добрый путь на следующий этап!

Практическая часть обучения вождению: ученик садится за руль и начинает передвигаться по дорогам Израиля с преподавателем. В Израиле никто не может обучать самостоятельно, не будучи прикрепленным к какой-либо автошколе. Однако привычное понятие «автошкола» для нашей страны не вполне применимо: обучение здесь индивидуальное. Зачастую ученик даже не знает, где находится его автошкола: преподаватель сам приезжает к нему и отвозит после занятий домой.

Обязательный минимум для обучения – 28 уроков. На мой взгляд, это как раз минимальное количество, достаточное для того, чтобы уверенно вести машину. Учителя в Израиле в основном гораздо лучше тех, с которыми я сталкивался на родине. Местные курсы подготовки инструкторов, как правило, очень хорошие и дорогостоящие; можно быть уверенным, что те, кто их закончили, владеют своей профессией.

Сколько занимает процесс обучения вождению? У меня были ученики, которые справлялись всего за месяц, но это редкий случай. В среднем же, для того, чтобы нормально выучиться (приготовить и сдать теорию, пройти осмотр и окончить практику), нужно потратить три-четыре месяца.

Определенной статистики, насколько успешно в Израиле с первого раза сдают экзамен на права, не существует. По своему опыту могу сказать, что если четверть претендентов сдает сразу – это хороший результат.

Первые полгода после получения прав с молодым водителем ездит сопровождающий: в первые три месяца – постоянно, далее – только ночью. Это не распространяется на тех, кто получил права в возрасте старше 24 лет; такие автомобилисты просто ездят два года с табличкой «молодой водитель».

А если сделали алию уже с правами?

Новые репатрианты, прибывающие с правами, первый год могут беспрепятственно ездить с ними, а в течение первых трех лет – сдать экзамен. В этом случае у вас не будет обязательных 28 уроков и не придется сдавать теорию. Сам экзамен тоже будет несколько проще и быстрее. Однако я бы рекомендовал брать уроки в любом случае – это поможет лучше понять особенности местных дорог, вождения и условий дорожного движения. Впрочем, не нужно забывать, что инструкторы захотят на вас заработать; берите ровно столько уроков, сколько вам понадобится, чтобы чувствовать себя уверенно.

Чтобы подтвердить иностранные права, нужно прежде всего пойти в отделение Министерства транспорта (Мисрад-а-ришуй), где вам выдадут специальный зеленый бланк («тофес а-ярок»), его дают бесплатно. Этот бланк нужно заполнить у врача-терапевта вашей больничной кассы. Затем в ближайшей оптике необходимо проверить зрение. После этого с результатами проверки, заполненным бланком и копией своих прав нужно прийти в тот же Мисрад-а-ришуй, где ваши документы проверят и поставят необходимые печати. После этого можно начинать заниматься с инструктором, либо сразу сдавать практику.

Может ли турист водить машину в Израиле со своими правами?

Турист, приехавший ненадолго, спокойно может ездить со своими правами. В настоящее время права других государств действительны в Израиле полгода. Кстати, иметь израильские права можно даже без гражданства и паспорта нашей страны. Иностранные рабочие, которые прибывают надолго, делают себе такие и спокойно водят транспорт.

Цена вопроса

Сорокаминутный урок вождения стоит 100-120 шекелей – то есть полный курс в 28 уроков обойдется приблизительно в три тысячи. Сам экзамен стоит около 400 шекелей, проверка зрения – 50 шекелей. Кстати, пересдачи в Израиле платные, к этому тоже нужно быть готовым.

Тем, кто собирается сдавать на права, я советую хорошо настроиться. Это серьезное занятие в ментальном и материальном плане. Нужно подумать, к кому ты идешь заниматься, посоветоваться со знакомыми и друзьями. Я уже говорил: все зависит от учителя, а не от школы. Есть еще кое-что, самое главное, что я хотел бы сказать всем – и водителям и пешеходам: люди, любите друг друга! И не только на дороге:)

Аркадий Вайслейб

Преподаватель вождения в Израиле, имеет многолетний стаж работы, любит Израиль, свою профессию и общение с людьми.

Материал подготовила - Марина Говзман

Сентябрь 5, 2015

Машина — и роскошь, и средство передвижения. Именно такой вид принимает в Израиле эта крылатая фраза. Под роскошью стоит понимать немалые затраты, начинающиеся уже с прав. Водительские права Израиля — именно о них эта колонка.

Подтверждать права больше не нужно!

Если вы новый репатриант до трёх лет в Израиле, и у вас были права в стране исхода более пяти лет , то согласно новому постановлению министра транспорта, вам не нужно сдавать экзамен на подтверждение водительских прав. Если же под эти условия вы не подходите, данная статья для вас.

Мои творческие искания. Их можно пропустить, они совсем не в тему статьи

Последние 400 лет выдались нелёгкими для человечества. Нет, взять любые другие 400 лет, так они тоже были полны сумятиц и катаклизмов того или иного масштаба. Но именно эти четыре века полностью всё изменили. Началось всё с открытия унбинония — сто двадцать девятого элемента периодической системы Менделеева, сверхтяжелого и очень стабильного. Открытие стало прорывом в ядерной физике, так как это был первый элемент, найденный на втором« острове стабильности». Ученые, разумеется, сразу же получили Нобелевские премии. Но чудеса начались позднее, когда обнаружились его удивительные свойства.

Во-первых , оказалось, что излучение унбинония отличается от излучения других трансурановых элементов. Поразительным был тот факт, что оно замедляет энтропию. Для человека это проявлялось в улучшении регенерации тканей, усилении стойкости к болезням и в резком увеличении продолжительности жизни.

Во-вторых , унбиноний оказался необычайно прочным. Он не подходил для строительства техники в земных условиях из-за очень большого веса, но люди догадались, что он станет идеальным материалом для строительства космического корабля, если вывезти его на орбиту: защита от космической радиации, фантастическая прочность да еще и постоянное благотворное облучение экипажа. У людей еще не было двигателей, пригодных для межзвездных полетов в достаточно короткие временные промежутки. Но вследствие увеличения продолжительности жизни экипажа энтузиастов уже можно было направить к ближайшим звездам и быть уверенным, что они не умрут от старости на половине пути.

Разумеется, людская природа не могла допустить, чтобы унбиноний привел человечество к всеобщему процветанию. Разразился мировой кризис с множеством локальных войн. Фармакологические корпорации, предчувствуя, какой удар это открытие нанесет по их отлаженному десятками лет наживанию на людских недугах, принялись вкладывать огромные деньги и усилия, чтобы не допустить распространения унбинония в массы.

Сильные мира сего и все, у кого были хоть какие-то серьезные капиталы, стали строить свои ускорители для синтеза унбинония. Богатые становились богаче и пропасть между бедными росла. Кроме того произошла серия« дворцовых переворотов» в ряде стран, где власть была сосредоточена в руках одного человека. Если до унбинония диктатор правил хоть и долго, но его смерть была делом максимум пары-тройки десятков лет, то унбиноний сулил продление ожидания престолонаследия на добрые сотни лет, что, разумеется, не устраивало преемников.

Но вселенная очень редко допускает наличие неравновесия. И пока люди были заняты междоусобной грызнёй, не допустила она его и в этот раз. Людей нашли. Мы так долго искали контакта с внеземной цивилизацией, но оказались совершенно не готовы получить его в таком виде.

По противоречивым свидетельствам историков, это был всего один исполинских размеров космический корабль. Он просто материализовался на околоземной орбите и открыл залп. Ни одного сигнала, ни единой волны ни на одной из доступных человечеству частот — кто бы там ни был, он не пытался выйти на связь, а просто посылал на землю сгустки энергии, уничтожавшие все живое.

Сказать, что человечество было в ужасе, — это не сказать ничего: у людей даже не было, чем ответить. Все ядерные ракеты, все снаряды, которые посылались в этот корабль, просто отскакивали от силовых полей.

Спас людей все тот же унбиноний. Учеными была открыта способность этого элемента излучать направленные поля огромной плотности при воздействии на него электрическим током. Эффект был назван би-поле . К тому моменту, как Земля была закрыта би-полями , блокировавшими атаки неизвестного корабля, население планеты сократилось более, чем в двое, и огромные участки суши оказались непригодны для жизни.

А корабль исчез так же внезапно, как и появился. Будто расчетливый циничный разум сопоставил факты, осознал, что жатва жизней более невозможна, и перестал тратить на это энергию.

Мне посчастливилось родиться через 100 лет после Судного Контакта. Человечество зализывало раны, оплакивало утраты. Теперь на Земле было всего два государства: Государство Австралия, которое не было затронуто атаками внеземного корабля, и Планетарная Федерация, как лоскутное одеяло, сшитая из всех бывших стран, сверхдержав, колоний, и того, что от них осталось.

С доставшимся в наследство от отца небольшим кубиком унбинония в кармане в свои 89 я выглядел и чувствовал себя вполне бодро и вел небольшой бизнес. Моя компания предоставляла услуги универсальных андроидов любому заказчику, нуждавшемуся в рабочей силе. Не важно, было ли это опасное производство, или работодателю надоела очередная забастовка профсоюза, которую он завершил разгоном всех сотрудников, — я обеспечивал не самую дешевую, но универсальную рабочую силу всем, кто заказывал.

Софт роботов был категорически настроен на выполнение трех законов робототехники и надежно защищен от взлома. Так что плохие ребята ко мне не совались. Богачом я не был, но мои работяги исправно зарабатывали мне на достойное существование.

Сегодня намечался как раз один из заурядных рабочих дней, когда мне нужно было доставить моих роботов к месту нового заказа и запрограммировать на выполнение необходимой работы. Я сел за руль своего ховертрака. Это была скорее формальность — универсальный интеллектуально-аналитический помощник Крат неплохо справлялся с управлением в автоматическом режиме. Моего присутствия за рулем требовал закон, а сам я управлял только под настроение.

— Крат? — активировал я систему.

— Доброе утро, сэр, — отозвался Крат.

— Нам сегодня на север за город. Проложи маршрут.

— Сделано, сэр. Давите на газ, — буркнул Крат.

— Что ты сказал? — удивился я, так как такой ответ явно не был обычным.

— Дави на газ, говорю. Яшар бэ кикар, ямина бэ рамзор, — сказал Йоси.

— А, да, задумался, извините, — ответил я и тронулся.

— В Израиле движение плотное, некогда спать за рулем, — буркнул Йоси и задремал.

Документы на водительские права Израиля

У меня была машина в России до репатриации. И я был с ней счастлив. Если у вас не было машины, то вы меня не поймете. А если была, то поймете и без красочных описаний, каково это управлять своей ласточкой, не зависеть от расписаний, ощущать полный контроль и ни с кем не делить свое кресло.

Новому репатрианту разрешается подтвердить свои права на вождение в течение трех лет со дня приезда на постоянное жительство. Но стоит учесть, что с правами из страны исхода вы можете водить только в течение первого года после репатриации.

Чем отличается подтверждение от полноценной сдачи на водительские права в Израиле . Подтверждение позволяет сдать только практический экзамен по вождению. На это изначально дается две попытки . Раньше, если их завалить, приходилось сдавать на общих основаниях. Сейчас лимит отменен, и вам просто придется самостоятельно возиться с документами и делать дополнительные расходы.

Первым делом необходимо получить «Зеленый бланк» . На иврите он называется« тофес ярок», что дословно на русский и переводится, как« зеленый бланк», да к тому же он буквально зеленого цвета. Его я раздобыл, еще живя в Аяноте. Для этого с приятелем мы на велосипедах отправились в Реховот в один из центров оптики.

Там вас фотографируют на камеру и распечатывают фотографию на зеленом бланке. Это бесплатно. Потом там же делается проверка зрения. Очень похожа на проверки в российских муниципальных больницах. По закону у вас должно быть минимум семидесятипроцентное зрение, поэтому проверка не такая уж и сильная.

Стоимость этой процедуры 70 шекелей . Но если вы захотите сделать углубленную проверку и выяснится, что вам нужны очки, то сама проверка будет бесплатной, если очки вы будете покупать в этом же месте.

Очень важный момент. Фотография, которую вам распечатали на тофес ярок, пойдет и на водительские права тоже. Изменить что-то уже будет невозможно. Я вроде как знал это, но все равно умудрился запечатлеться на фотографии в амплуа бомжа, недовольного выселением с насиженного подземного перехода. Будьте бдительны.

Следующим после проверки зрения шагом необходимо записаться к рофэ мишпаха (семейный доктор). С ваших слов он заполнит справку и поставит на ней свою подпись и печать. Вопросы, как и на справку для , как и на справку для , стандартные — нет ли проблем с психикой и имеются ли у вас болезни, которые могут неожиданно завершить вашу жизнедеятельность и испортить вам и всем в округе настроение.

После всех подготовительных действий необходимо взять теудат зеут , теудат оле , водительские права из страны исхода с их копией , заполненный тофес ярок и отправиться в мисрад ришуй (Транспортное управление). В центре страны есть отделение в Холоне на улице аЛохамим . В Хайфе мисрад ришуй находится на улице Эдиссон . Остальные адреса можно посмотреть .

Процесс контролируют бывшие инструкторы и работники мисрад ришуя, которым просто дома нечего делать, и они« чинят порядок» по инерции и вносят свою лепту в общественное дело. Примерно за 20 минут до открытия, все выстраиваются в очередь по списку. Очередность по-прежнему строго блюдется.

Инструктор нас нашел сам. Точнее просто словил на выходе из мисрад ришуя. Звали его Йоси. Возраста он уже был преклонного, думаю за 70 или что-то около того. Такой бойкий старичок, который предложил нам свои услуги, дал визитку и откопировал себе разрешение на сдачу экзамена, чтобы нас не забыть.

Йоси брал 120 шекелей за урок или около того. Я хотел ограничиться двумя уроками, но он заставил меня взять три.

Если у вас есть родственники в Израиле, у которых вы спрашивали, как проходит экзамен, то наверняка вас пугали тем, что сдать в Израиле с первого раза невозможно. В подтверждение приводили очень убедительные истории, как брат/муж/сосед/шурин/племянник, который всю жизнь просидел за баранкой, имел стаж 50 лет, работал дальнобойщиком на северах, гаишником, инструктором по вождению или персональным водителем Михаэля Шумахера, еле смог сдать с шестой попытки. Поэтому вам нужно взять двести уроков у очень проверенного инструктора, потому что« тут вам не там!».

Так вот это все чушь и бред. Если вы имели хоть какой-то мало-мальский стаж в стране исхода, сдавали сами на права, а не покупали их, если за рулем вы не ведете себя как кретин, то вам нужно взять один, максимум три урока. Есть несколько нюансов в Израиле, которые отличаются от вождения в России. Например разные светофоры на разные направления движения. Для поворачивающих налево один, для едущих прямо другой. Есть знак« Стоп», выглядящий как белая ладонь на красном фоне. По правилам движения перед ним у белой линии обязательна остановка, даже если на всей дороге в радиусе 10 кварталов вы один. Многие это правило не соблюдают в реальной жизни, но на экзамене неостановка на этом знаке — это гарантированный провал. Нужно, например, быть очень внимательным на кольцах и на пешеходных переходах и показательно уступать движение тем, кому нужно его уступать. И так далее.

Хороший инструктор про это расскажет. К сожалению, мне с инструктором не повезло и все три урока он полудремал, либо потому что устал, либо потому что я прямо так хорошо водил, что не требовалось никаких вмешательств. Все коварные нюансы я уже знал из слухов, интернетов и рассказов знакомых, поэтому сам выспрашивал у Йоси, что и как. Единственное, к чему он меня подготовил, так это к командам экзаменатора. «Яшар» на иврите — «прямо», «кикар» — «кольцо», «смОла» — «налево», «ямина» — направо, «рамзор» — светофор, «таацор» — «остановись». Из этих слов складываются команды экзаменатора. Например, «ямина бэ рамзор» означает« направо на светофоре» и так далее. По слову« таацор», нужно остановиться, и это означает, что экзамен окончен. Экзамен автоматически заканчивается провалом, если экзаменатор затормозил машину сам, тут как в России.

Кроме того, Йоси показал мне пару знаков, которых не встретить в Брянске. Это знаки с изображением такси и автобуса и ниже надписи с перечислением дней и часов. Они означают, что в такие-то дни с такого-то по такое-то время проезд по этой дороге только для общественного транспорта и такси. И экзамены как раз проходят в такое время, когда рулить на эту дорогу нельзя. Экзаменатор может сказать« Поехали прямо», зная, что там этот знак, и будет сидеть и молчать, наблюдая за вашими действиями. Проезд под этот знак будет означать немедленное прекращение экзамена с неудом и вызовом родителей к директору. Поворот на правильное направление в объезд знака будет правильным решением.

Экзамен на водительские права Израиля

Экзамен назначили через некоторое время после второго урока. Прямо перед экзаменом Йоси сказал взять еще урок. Я снова откатался и был всячески молодцом. Экзамен проходит на машине инструктора, но вместо него на соседнем кресле сидит экзаменатор. За подачу машины на экзамен необходимо было заплатить инструктору что-то около 400 шекелей . Кроме того, за некоторое время до экзамена Йоси забрал тофес ярок и дал чек на 67 шекелей к уплате на почте. Какая-то пошлина. Потом непосредственно экзамен, легкий мандраж, но уже не такой сильный, как на экзамене в России.

Главное, что нужно запомнить при сдаче экзамена — я кстати забыл сказать, что в Израиле этот экзамен называется« тест», именно этот и никакой другой экзамен — это то, что тест, как спектакль, где ваша роль — быть образцово-показательным пионером. Когда экзаменатор садится к вам в машину и говорит« поехали», необходимо показательно пристегнуться, дотянуться до выключателя света и очень показательно проверить, что он включен. Необходимо посмотреть во все зеркала заднего вида и убедиться, что нет помех движению. Можно даже опять же показательно сделать вид, что вы регулируете зеркало заднего вида, чтобы было хорошо видно. И смотреть по сторонам надо не глазами, вольготно развалившись в кресле, а внимательно вертя головой, будто она у вас на шарнирах прикреплена к туловищу. Иначе говоря — создавайте видимость, и я не шучу. Именно такое поведение — залог успешной сдачи, а не экстремальная езда с лихим перестроением, подрезанием, проскакиванием на желтый и параллельной парковкой дрифтом.

Мой экзамен прошел быстро. Минут 10, может 15. Один светофор, езда по прямой, пара поворотов, остановка на пешеходном переходе и знаке« Стоп». Была одна неприятная заминка уже в самом конце. Экзаменатор сказал остановиться, что я уверенно сделал, и заглушить мотор. Я заглушил и машина очень громко и противно запищала. Я растерялся, так как никогда ни на какой машине не видел таких реакций на простое выключение двигателя. Масла в огонь начал подливать экзаменатор выкриками« орот! орот!». Так как я ни разу не знал, что это за «орот!», то каким-то чудом на уровне рефлексов рука потянулась к выключателю света и отключила его. Писк прекратился со стороны машины и экзаменатора. Он был недоволен, а я взволнован итогами экзамена.

Вообще говоря, у меня складывается ощущение, что все экзаменаторы — сволочи. Как будто этому обязывает сама должность. Вот был нормальным человеком, а потом назначили его на должность экзаменатора и заставили расписаться в графе« обязуюсь быть сволочью». Иначе с работы попрут. Весь тест он бурчал« смола», «яшар» и ехал с крайне недовольным видом. А когда случился инцидент с «орот!», что кстати означает« свет» или« фары», то вообще проявил себя, как порядочная свинья.

На следующей неделе Йоси завез мне листик-квитанцию . Этот листик одновременно — временные водительские права Израиля и квитанция, оплатив которую по почте, вы через некоторое время по почте же получаете пластиковые права.

Так как на тот момент машины у меня еще не было, я решил подождать с оплатой. Платить кстати 407 шекелей , что немало. И заплатил я уже к окончанию срока действия временных прав.

Мои водительские права Израиля пришли по почте примерно недели через три после оплаты в конвертике с ужасной фотографией.

На этом описание можно и заканчивать. Еще раз повторюсь. Я и трое моих знакомых без особых проблем сдали с первого раза. Не слушайте глупые истории своих опытных дядей-дальнобойщиков и внучатых племянников по линии троюродной сестры вашей бабушки, которые пилотировали« Шаттл», но 18 раз заваливали тест. А если вы лично пилотировали Шаттл, то на время экзамена забудьте об этом и наденьте маску примерного ученика, который ответственно исполняет все те элементы управления, преподаваемые новичкам в школе по вождению: «включил поворотник, посмотрел в зеркало, перестроился, выключил поворотник».

Вся моя история со сдачей экзамена на водительские права Израиля обошлась менее, чем в 1000 шекелей, если не считать оплату 407 шекелей за сами права. С этой суммой я, конечно, уже вылез за психологическую отметку в 1000 шекелей, которую сам себе установил, но недалеко. Собственно, и всё. Водительские права Израиля в кармане, а в одной из следующих статей увлекательно расскажу, как .

P. S. Телефон отличнейшего инструктора по вождению за репост кнопочкой ниже. Не Йоси 🙂

Инструктор Яков. Телефон 052-500-0054

UPD : Как я уже говорил, информация устаревает и очень быстро. Я подтверждал права в ноябре 2014 года, и вот через год появилась новая информация. Итак, на сентябрь 2015 года:

Пошлина, которую необходимо оплатить на почте — 71₪ , а не 67₪. При оплате на почте нужно обязательно сказать, что это« амара», иначе велика вероятность, что сдерут 125 шекелей.
Стоимость сдачи экзамена — 265 ₪
Стоимость самих прав — 250₪
Если провалить две своих попытки сдать упрощенный тест, то теорию не нужно сдавать, а сдавать будет нужно тест уже на общих основаниях, который длится не 10-15 минут, а минут 40.
Не обязательно ждать от инструктора бланк с временными правами. Можно сразу пойти в «Супер фарм» и оплатить там через« мехону» в том случае, если у вас есть« ашрай» на свое имя.

UPD2: И снова приятное обновление! С 9 марта 2016 года стоимость сдачи« теста»(практического экзамена по вождению на водительские права Израиля) составляет 229 ₪ . Теперь по этой цене будет предоставляться машина инструктора на тест, и удешевление осуществлено в рамках реформы, направленной на снижение дороговизны жизни.

UPD3: Если в зеленом бланке стоит отметка о том, что вы принимаете какое-то лекарство(или вообще какая-то отметка), то у семейного врача нужно взять справку о том, что вы можете водить машину.

UPD4: (04.08.2016) Один из гостей сайта OLE HADASH по имени Марк, успешно сдавший экзамен на водительские права Израиля, поделился лайфхаком, как самостоятельно распечатать временные права, не дожидаясь их от инструктора.

Итак, что нужно знать и делать. Во-первых , нужно знать, что сразу после сдачи экзамена права еще недоступны. Почему это происходит? Потому что после сдачи экзамена документы отправляются в специальный центр, где информацию вводят в базу данных. Соответственно, если информации в БД еще нет, то через аппарат в Супер Фарме распечатать не получится.

Проверить наличие информации по вашим правам можно следующим хитрым способом.

Заходим на сайт оплаты пошлин за права . Выбираем пункт« Issuing of license duplicate». Вводим номер своего теудат зеута и год рождения. Если информацию в БД еще не внесли, то будет пусто. Если же внесли — вы увидите какую-нибудь малопонятную надпись(например, что права действительны до такого-то числа). В этом случае можно смело направляться в Супер Фарм и распечатывать бланк прав.

UPD5: По отзывам читателей отделение мисрад ришуй в Холоне потихоньку очеловечивается и там больше не наблюдается гвалта и бардака с утренними очередями. Теперь все прилично, что не может не радовать.

UPD6 17.01.2017: Интересная ситуация с оплатой семейному врачу за заполнение зеленого бланка. По отзывам, кто-то платит, а кто-то нет. Насколько я успел понять, это может зависеть от вида страховки(базовая или расширенная) и от банальной забывчивости врача. Так что не удивляйтесь, если врач попросит вас заплатить 102 шекеля за эту процедуру. И аналогично не удивляйтесь, если не попросит. 🙂

UPD7 : Советую к прочтению статью о сдаче на , написанную моим хорошим приятелем.

UPD8 04.08.2017 : Радостная новость для опытных водителей. Согласно принятому недавно закону, если ваш стаж в стране исхода больше пяти лет , то вам не нужно сдавать тест на подтверждение водительских прав. Это изменение сэкономит более 50 тысяч обращений в год в мисрад ришуй, а вам, автолюбители, это сэкономит уйму времени, денег и нервов. Ура, товарищи!
На иврите эту новость можно прочитать . Нововведение распространяется на репатриировавшихся не более трех лет назад .

UPD8 19.02.2018 : По информации читателей сайта, недавно сдававших на права, пошлина на почте составляет 138 шекелей.

Как распечатать водительские права Израиля через аппарат

1. Самая правая иконка, вроде с ключами от машины. Можете перевести со словарем. Там всего два слова« лицензия на вождение». Жмёте туда.
2. Появляется два поля. Первое — теудат зеут, второе — год рождения. Вводите и нажимаете« Далее».
3. Вставляете и сразу вынимаете кредитку.
4. Аппарат выводит стоимость.
5. Ставите подпись на планшете и нажимаете далее.
6. Ожидайте, пока распечатается документ.

Если статья оказалась вам полезна, поставьте «палец вверх»